Автомобильный катализатор предназначен для полного сгорания выхлопных газов и преобразования токсинов в нейтральные вещества. Со временем устройство выходит из строя или в результате механического воздействия или попросту забивается продуктами горения. Ввиду своей повышенной токсичности, не рекомендуется выбрасывать автокат на свалку, тем более что всегда можно выгодно продать катализатор в Санкт-Петербурге в специализированную скупку.

Прежде чем узнать, как инспектировать автокат на избыточное давление, нужно разобраться с причинами засоренности устройства.

Признаки засоренности автоката

Чтобы определить, засорен ли нейтрализатор выхлопа, достаточно заметить в работе авто что:

• разгон транспортного средства «тормозит» до определенной скорости и затем работает в стандартном режиме
• двигатель медленно набирает скорость в 120 км/ч, а затем этот уровень поднимается до 150 км/ч. При забитом кате проблема проходит по восходящей.
• В особо запущенных случаях силовой агрегат даже не запускается.

Как только автовладелец заметил подобные признаки в работе своей машины, нужно ехать на СТО и менять старое устройство. А мастера всегда расскажут, где можно сдать б/у катализатор в Санкт-Петербурге или другом крупном годе РФ или возьмут эту обязанность на себя.

Почему это происходит?

Выхлопная система автомобиля должна иметь определенную пропускную способность, так как при выпуске выхлопа цилиндры должны оптимально вентилироваться. В засоренном катализаторе часть выхлопа остается в цилиндрах и последующая доза топливно-воздушной смеси поступает уже в меньшем объеме, что отрицательно влияет на разгон. Также токсичный газ оседает на стенках цилиндров, что непременно приводит к ремонту поршней.

Чтобы не пришлось потратиться на комплексный ремонт, лучше вовремя сдать катализатор в Санкт-Петербурге, цена за него сможет покрыть часть расходов на новое или альтернативное устройство.

Причины засоренности автоката

• Расход моторного масла напрямую влияет на забитость ката, так как в выхлопе силового агрегата есть негорючие частицы масла. В большинстве случаев в этом «виноваты» неисправные маслосъемные кольца и колпаки.
• Невысокая пропускная способность «внутренностей» автоката возникает, если на машину устанавливают устройство, не предназначенное для данной модели авто. В результате объем выхлопных газов превышает пропускную возможность и соты «чужого» ката быстро забиваются.
• Некачественный бензин – это первая причина досрочного выхода из строя автоката. Чаще всего в скупку катализаторов в Санкт-Петербурге приносят агрегаты, забитые вследствие применения некачественного горючего. В итоге на сотовой конструкции катализатора образуется осадок, догорающий затем в коллекторе, оплавляя внутренности ката. В пункты приема катализаторов в Санкт-Петербурге и других городах РФ часто приносят устройства с оплавленными и забитыми сотами, несмотря на внешнюю целостность носителя.
• Механические повреждения ката случаются реже, но в некоторых случаях достаточно основательного удара на неровной дороге, чтобы керамические соты разбились и отколовшиеся частицы забили рабочие отверстия.

Как проверить автокат

Чтобы проверить работоспособность ката существует три основных способа:

• Визуальный осмотр, предусматривающий демонтаж конструкции. Этот способ не очень популярен, так как металлический крепеж катализатора в ходе работы прикипает, снять устройство становится невозможным и приходится его отрезать.
• Пропускную способность ката можно проверить при помощи манометра, который монтируется на место лямбда-зонда и снимаются показания давления на различных режимах работы авто.
• Манометр можно вкрутить на место свечей зажигания и по результатам осциллограммы сделать выводы о состоянии устройства.

Не рекомендуется ездить с забитым нейтрализатором выхлопа, тем более что всегда можно выгодно продать катализатор в Санкт-Петербургеи на вырученные деньги поставить новое или альтернативное устройство.